Introduit en 2018 chez Renault et Mercedes, le quatre-cylindres 1.3 TCe quitte le catalogue du Losange cet automne. Il était encore proposé sous le capot des Renault Captur, Arkana et Austral dans une version de 160 ch à micro-hybridation.
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Renault Captur
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Renault Arkana
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Renault Austral
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Mercedes A180
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Nissan Qashqai
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Nissan X-Trail
En 2018, Renault et Mercedes profitaient d’un partenariat technique pour lancer un nouveau moteur essence suralimenté. Baptisé 1.3 TCe chez Renault ou “HR13” en interne, il a été embarqué sous le capot de plusieurs modèles du groupe Renault (Dacia Duster et Dokker, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar Combi, Renault Scénic 4, Clio, Captur, Mégane 4, Talisman…) et Mercedes (Classe A et Classe B, CLA, GLA…) avec des niveaux de puissance allant de 100 à 163 ch. Poussé dehors petit à petit par les normes d’émissions toujours plus strictes, il quitte le catalogue Renault.
En effet, le 1.3 TCe rebaptisé depuis quelques mois “mild hybrid 160 ch” disparaît du catalogue des Renault Captur, Arkana et Austral en ce mois de novembre. Sa disparition était prévue depuis quelques temps déjà, et il sera probablement remplacé à terme par le nouveau 1.8 E-Tech hybride de 155 ch, inauguré par le Dacia Bigster. C’est dommage, car le caractère très rond du quatre-cylindres et sa bonne fiabilité en faisaient un choix réfléchi, tout en étant un peu moins cher que l’hybride. Il était aussi une bonne alternative au mild hybride de 140 ch à boîte manuelle, qui reste au catalogue pour le moment.
Pour autant, le 1.3 TCe ne disparaît pas complètement. Il reste au catalogue Mercedes, notamment sous le capot de la Classe A en version A180 (136 ch avec micro-hybridation de 14 ch, dès 39 149 €) et A200 (163 ch avec micro-hybridation de 14 ch, dès 41 149 €), et chez Nissan avec le Qashqai mild hybrid de 158 ch (dès 37 800 €). De plus, ce quatre-cylindres continuera sa carrière sur d’autres marchés comme le Brésil, nous apprend L’argus. Avec quelques ajustements sur le système d’injection ou le turbo, il pourra fonctionner à l’éthanol pour répondre à la demande du pays qui en est très friand.
| Prix (en €) | Evolution | Techno | Esprit Alpine |
| TCe 90 ch BVM6 | 25 700 | 28 000 | - |
| Eco-G (GPL) 100 ch BVM6 | 25 800 | 28 100 | - |
| E-Tech full hybrid 145 ch BVA | 29 400 | 31 700 | 34 000 |
| Prix (en €) | Evolution | Techno | Esprit Alpine |
| mild hybrid 140 ch EDC | 32 300 | 33 800 | - |
| E-Tech full hybrid 145 ch BVA | 33 900 | 35 400 | 38 400 |
| Prix (en €) | Evolution | Techno | Techno Esprit Alpine | Iconic | Iconic Esprit Alpine |
| mild hybrid 130 ch BVM6 | 36 100 | - | - | - | - |
| E-Tech full hybrid 200 ch BVA | 40 800 | 42 000 | 43 700 | 44 700 | 46 100 |
Photo : DR.
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Introduit en 2018 chez Renault et Mercedes, le quatre-cylindres 1.3 TCe quitte le catalogue du Losange cet automne. Il était encore proposé sous le capot des Renault Captur, Arkana et Austral dans une version de 160 ch à micro-hybridation.
